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Suchbegriff: Biessenhofen

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Datum

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Münchener Bote für Stadt und Land03.06.1870
  • Datum
    Freitag, 03. Juni 1870
  • Erschienen
    München
  • Verbreitungsort(e)
    München
Anzahl der Treffer: 10
[...] wurden, und zwar 1) des Magiſtrats der Stadt Schongau, auf Vorlage eines Geſetzentwurfs, den Bau der Eiſenbahn Linien Peiſſenberg-Bieſſenhofen, Weilheim-Partenkirchen Grenze und Bieſſenhofen-Füſſen-Grenze betr.; 2) Bitte des Magiſtrats der Stadt Kempten, den Bau einer Eiſenbahn [...]
[...] eröffneten Discuſſion vertritt Referent Gſchwender im Widerſpruche mit dem ablehnenden Votum des Aus ſchuſſes die Ausführung der Eiſenbahn von Bieſſenhofen über Füſſen an die Grenze, für die er im Eiſenbahnnetze die Priorität in Anſpruch nimmt. Zill (Pfarrer in [...]
[...] die Priorität in Anſpruch nimmt. Zill (Pfarrer in Schongau) äußert ſich in langer, warmer Rede für die Bahn von Peiſſenberg Bieſſenhofen-Schºngau. Staatsmin. v. Schlör tritt der Erörterung des Vorredners entgegen; er bezweifle nicht die lokale und wirthſchaftliche Bedeutung [...]
[...] Eine internationale Bedeutung könne er dieſer Bahn um ſo weniger zugeſtehen, als eine Bahn von München über Bieſſenhofen nach Buchloe vorhanden ſei, die einen Anſchluß an Tirol bedinge und hiefür günſtigere Terrainverhältniſſe aufweiſe. Dr. C. Barth vertritt eine Eingabe der Stadt [...]
[...] aufweiſe. Dr. C. Barth vertritt eine Eingabe der Stadt Füſſen und des Marktes Oberdorf, welche die Bahnſtrecke Bieſſenhofen-Füſſen-Grenze in erſter Linie in Angriff ge nommen wiſſen will. Schon wegen der St. Gotthards und Splügenbahn müſſen wir uns dem Süden uähern; [...]
[...] .Abſicht ſcheiterte aber an dem Widerſtande der damaligen bayeriſchen Ä die den Anſchluß über Bieſſenhofen, während die öſterreichiſche Regierung den über Kempten wollte. Der heute vorliegende Antrag will alſo nur das, [...]
[...] beiführt. Jede neue nach dem Süden führende Bahn wird uns unabhängiger von dem Norden machen. Man möge alſo die Bahn Bieſſenhofen-Füſſen beſchließen; der Anſchluß Oeſterreichs wird nicht ausbleiben... (Beifall der Rechten.) Sepp ſpricht ebenfalls für dieſe Linie. Kühlmann findet [...]
[...] gebürdete Laſt übermenſchlich; man ſollte baldmöglichſt dem Staat die Bahnen abnehmen und ſie Geſellſchaften überlaſſen. Redner äußert ſich gegen die Linie Bieſſenhofen-Füſſen und vertritt die Intereſſen der Bahn von Landsberg-Buchloe. Es wurde beſchloſſen, die Gotthardsbahn zu bauen, ohne [...]
[...] kann das patriotiſche bayeriſche Volk ſein Ver trauen nicht ſchenken. Handelsminiſter v. Schlör tritt den Vertheidigern der Bahn Bieſſenhofen-Schongau mit ſachlichen Darlegungen entgegen. Was die von Dr. Jörg angeregte Kündigung des Zollvereins anlangt, ſo ſollte man [...]
[...] hofen, mit 67 gegen 63 Stimmen angenommen; dagegen werden die Petitionen wegen Eiſenbahnbauten von Weilheim über Partenkirchen nach der Grenze und von Bieſſenhofen über Füſſen an die Grenze abgelehnt; deßgleichen der Völk'ſche Antrag auf den Bau einer Eiſenbahn über Neſſel [...]
Tag- und Anzeigeblatt für Kempten und das Allgäu07.02.1868
  • Datum
    Freitag, 07. Februar 1868
  • Erschienen
    Kempten
  • Verbreitungsort(e)
    Kempten (Allgäu)
Anzahl der Treffer: 6
[...] D. München, 5. Februar. Der Geſetz-Entwurf über die Vervoll ſtändigung des Eiſenbahnnetzes beſpricht auch die Bahn Peiſſenberg Bieſſenhofen. Man findet dieſelbe gerechtfertigt insbeſondere wegen der Fortſetzung nach Tyrol. Die Fortſetzung von Peiſſenberg nach Partenkirchen als auch von Bieſſenhofen nach Füſſen würde die Güter aus Italien an den Ober [...]
[...] Fortſetzung nach Tyrol. Die Fortſetzung von Peiſſenberg nach Partenkirchen als auch von Bieſſenhofen nach Füſſen würde die Güter aus Italien an den Ober rhein leiten. Die Bahn Peiſſenberg-Bieſſenhofen würde 12,04 Stunden betragen und 7,500,000 fl. koſten; jene Bieſſenhofen-Landesgrenze bei 9,56 Stunden aber 4,373,000fl. Größere Berückſichtigung findet die Bahn München - Buchloe - Memmingen bei [...]
[...] Größere Berückſichtigung findet die Bahn München - Buchloe - Memmingen bei 3391 Stunden und 13,590,000 fl. Durch dieſe würde der Weg nach Lindau um 8,8 Stunden abgekürzt werden. Durch die Bahn nach Bieſſenhofen würde dieſer um 6,1 Stunde abgekürzt werden. Letztere würde 50 Procent der Steigungen von 1:100 haben und die Abkürzungen Ä Betriebsſchwierigkeiten aufgehoben werden, [...]
[...] obiger Summe kommen noch die Koſten eines dritten Geleiſes bis Paſing zu 300,000 fl. Der Anſchluß an das württembergiſche Bahnnetz wird auch als ein militäriſches Be dürfniß bezeichnet. Die Bahn Bieſſenhofen - Füſſen würde derſelben Verkehrs-, richtung dienen, wie die Peiſſenberg-Partenkirchen, nur daß größere Transportſtrecken auf öſterreichiſches Gebiet fallen würden. Sie würde 9,58 Stunden lang ſein [...]
[...] 12 Stunden lang eine Steigung von 1:50. Von allen dieſen Bahnen kommt zu nächſt die Bahn München - Buchloe zur Ausführung, Man will aber entſchieden dieſelbe bis Memmingen fortführen weil die Bahn Bieſſenhofen-Lindau mit Ä Steigungen ſich mühevoll durch das Gebirg im Allgäu durchzuwinden hat, den öſterreichiſch-ſchweizeriſchen Verkehr Bayern zu erhalten, will die Regieru [...]
[...] ürzungen eintreten laſſen. Die Regierung glaubt, daß die künftige Bahn na hofen wohlfeile Kohlen nach dem Allgäu bringen würde. Die Bahn Mün chloe wird 20,000 l, Buchloe-Memmingen 20,000, Bieſſenhofen-Füſſen 21,000 ºrm: Ä 27,000, Peiſſenberg-Partenkirchen 25,000 und Parteukirchen eizei Ä 5 Vetriebskoſten per 1 Jahr und 1 Stunde Weges [...]
Schweinfurter Tagblatt29.11.1867
  • Datum
    Freitag, 29. November 1867
  • Erschienen
    Würzburg
  • Verbreitungsort(e)
    Schweinfurt
Anzahl der Treffer: 8
[...] von Paſing über Landsberg nach Buchloe und einer ſolchen von Unter-Peißenberg über Schongau nach Bießenhofen oder Kauf beuern. Von den Gemeinden der zunächſt betheiligten Bezirke ſind umfangreiche Denkſchriften veröffentlicht [...]
[...] ſtellung einer Eiſenbahn von Unter-Peißenberg nach Partenkirchen d. i. nach Süden einerſeits und über Schongau nach Bießenhofen,. d... nach Südweſten anderſeits entſchieden die Priorität zukommt; denn eine Bahn von Paſing über Landsberg [...]
[...] ternationalen, eine Bahn von Unter-Peißenberg über Partenkirchen, beziehungsweiſe Schongau nach Bießenhofen oder Kaufbeuern aber dem lokalen haupt ſächlich und dem internationalen Intereſſe Rechnung. Was nun die Herſtellung der Eiſenbahn [...]
[...] icht minder dringend iſt aber die Herſtellung einer Bahnlinie von Weilheim über Schongau nach Bießenhofen oder Kaufbeuern. Für dieſe Linie ſpricht das Staatsintereſſe um ſo lauter, als eine 23 Stunden lange Bahn (München-Peißenberg) ſchon [...]
[...] gemäße Fortſetzung nach Südweſten erhielte. Hier ſei ferner erwähnt, daß durch eine Bahn von Weilheim nach Bießenhofen oder Kaufbeuern auch die Renta [...]
[...] aber ſehr erheblich gemindert würde. Wenn die von uns zunächſt bevorwortete Bahn nach Bießenhofen um vielleicht 2 Stunden länger ſein ſollte, als eine Bahn über Landsberg nach Buchloe, was wir aber nicht [...]
[...] Bahn über Landsberg nach Buchloe, was wir aber nicht einmal noch zugeben, ſo dürfte doch die Herſtellung der Bahn nach Bießenhofen oder Kaufbeuern billiger ſein, abgeſehen davon, daß ſie das großartigſte Con tingent der verſchiedenſten Naturerzeugniſſe, wie Kohlen, [...]
[...] Stellt Bayern die Bahn nach Partenkirchen nicht her, ſorgt es nicht rechtzeitig für die Fortſetzung derſelben von Unterpeißenberg nach Bießenhofen oder Kaufbeuern, dann bleibt die München-Peißenberger Bahn eine Sack bahn, der große Reichthum von Naturproducten unſerer [...]
Der Geschäftsmann (Augsburger neueste Nachrichten)Der Geschäftsmann 20.12.1877
  • Datum
    Donnerstag, 20. Dezember 1877
  • Erschienen
    Augsburg
  • Verbreitungsort(e)
    Augsburg
Anzahl der Treffer: 4
[...] II. Bahn von Sulz (Unterpeiſſenberg) nach Bieſſenhofen. Für eine Bahnlinie Unterpeiſſenberg Bieſſenhofen als Hauptbahn mit der Maximalſteigung von 1 : 100 wurde bereits im Jahre 1867 ein Project [...]
[...] anzulegenden Bahnhofe Bieſſenhofen erhebt. Um den [...]
[...] obenerwähnten Höhe von 46 Meter eine Hauptſchwie rigkeit in der Ausführung. Von Schongau nach Bieſſenhofen kommen außer der Bahnhofauffüllung in Bieſſenhofen und dem Uebergang über die Wertach, welcher einen längeren Damm und [...]
[...] Mitte des projectirten Hauptgebäudes in Sulz bis zu jener des projectirten Gebäudes in der verlegten Sta tion Bieſſenhofen beträgt nach der Bahnlinie 42,40 Kilometer, während dieſelbe nach der Luftlinie 32,20 Kilometer mißt. [...]
Ingolstädter Tagblatt30.11.1867
  • Datum
    Samstag, 30. November 1867
  • Erschienen
    Ingolstadt
  • Verbreitungsort(e)
    Ingolstadt
Anzahl der Treffer: 5
[...] die Herſtellung einer Bahn von Paſing über Landsberg nach Buchloe und einer ſolchen von Unterpeißenberg über Schongau nach Bießenhofen oder Kaufbeuern. Von den Gemeinden der zu nächſt betheiligten Bezirke ſind umfangreiche Denk [...]
[...] maßen hauptſächlich nur den internationalen, eine Bahn von Unter- Peißenberg über Partenkirchen, beziehungsweiſe Schongau nach Bießenhofen oder Kaufbeuern aber dem lokalen hauptſächlich und dem internationalen Intereſſe Rechnung. Was die [...]
[...] minder dringend iſt aber die Herſtellung einer Wahnlinie von Weilheim über Schongau nach Bießenhofen oder Kaufbeuern. Für dieſe Linie ſpricht das Staatsintereſſe um ſo lauter, als eine 23 Stunden lange Bahn (München-Peißenberg) [...]
[...] ſie ihre naturgemäße Fortſetzung nach Südweſten erhielt. Hier ſei ferner erwähnt, daß durch eine Bahn von Weilheim nach Bießenhofen oder Kauf beuern auch die Rentabilität der Strecke Lindau Augsburg weſentlich gefördert, durch die ſofortige [...]
[...] d, nach Partenkirchen nicht her, ſorgt er nicht recht I zeitig für die Fortſetzung derſelben von Unter-, r. Peißenberg nach Bießenhofen oder Kaufbeuern, 3, dann bleibt, die München-Peißenberger Bahn eine sº Sackbahn, der große Reichthum von Naturpro [...]
Aschaffenburger Zeitung04.06.1870
  • Datum
    Samstag, 04. Juni 1870
  • Erschienen
    Aschaffenburg
  • Verbreitungsort(e)
    Aschaffenburg
Anzahl der Treffer: 10
[...] bahnlinie von Weilheim über Partenkirchen an die Landesgränze, c) in Be treff der baldmöglichſten Ausführung der Bahn von Unterpeiſſenberg nach Bieſſenhofen, abzulehnen. Der Referent bemerkte, taß der Ausſchuß ſeinen Antrag, „die Linie Unterpeiſſenberg Bieſſenhofen in die Zahl der im Art. 3 des Geſetzes vom 29. April 1869 aufgeführten Bahnen aufzunehmen", abs [...]
[...] regierung ſich auf irgend welche Verhandlungen eingelaſſen habe, weßhalb er glaube, daß man dieſelbe etwas drängen müſſe.- Zill ſtellt die Bitte, die Linie Peiſſenberg-Schongaus Bieſſenhofen in den Art. 3 des Geſetzes vom 29. April 1869 einzuſtellen und ſtützt ſich hiebei auf den Werth, den dieſe Linie für das oberbayeriſche Gebirge hat und auf deren internationale Be [...]
[...] rigkeit für den Verkehr bietet, ſo würden wir einen Fehler begehen, wenu wir eine andere Bahn bauten, deren Betrieb mit Schwierigkeiten zu kämpfen hätte. Die Linie Roſenheim - München - Buchloe - Bieſſenhofen iſt um 4, Stunden länger, als die Linie zwiſchen Roſenheim-Tölz-Penzberg-Bieſn hofen, allein die längere Linie biete lediglich auf einer kurzen Streck: eine [...]
[...] worten und müſſe er daher auf das Monument, welches ihm für den Fall der Bevorwortung in Ausſicht geſtellt wurde, verzichten. D. K. Barth bevorwortete die Ausführung der Linie Bieſſenhofen Füſſen-Gränze, da die ganze ſüdliche Gränze Bayerns von Kufſtein bis Lindau außer Kufſtein keinen Bahnanſchluß mehr an Oeſterreich habe. Baue man nur, meint [...]
[...] um Hinauswerfen, um dieſes Bahnprojekt in Ausführung zu bringen. Die Ä welche er empfehle, habe eine gößere internationale Bedeutung als die Linie Bieſſenhofen-Füſſen. 1. Sekretär Jörg empfahl die Linie Bieſen hofen Füſſen-Gränze. Oeſterreich habe im Jahre 1858 die Bahn über den Fernpaß ernſtlich bauen wollen, aber ſein Vorhaben ſei an dem Widerſtande [...]
[...] wäre es für die öſterreichiiche Regierung ſchwer, für die Fernbahn etwas zu thun; um aber die Aufgabe Oeſterreichs zu erkeichtern, mußten wir mit dem Baue der Bahn von Bieſſenhofen über Füſſen an die Gränze den erſten Schritt thun. Oeſterreich werde dann den zweiten Schritt machen. Redner iſt für dieſe Bahn aber auch aus einem anderen Grunde. In ſeinen Augen [...]
[...] welche jetzt angeknüpft werden könnte, denn er halte jede Verbindung Bayerns mit dem Süden als eine Garantie für unſere Unabhängigkeit vom Norden deßhalbwelle die Kammer beſchließen, daß die Linie Bieſſenhofen - Füſſens Gränze gebaut werden ſoll. Dr. Sepp ſpricht ſich im Sinne des Vorredners aus und glaubt, man müſſe möglichſt viele Verbindun [...]
[...] Frage des Baues der Fernbahn für eine ſehr wichtige und habe dieſe Bahn ſchon bevo:wortet, bevor Jörg in dieſem Hauſe geſeſſen. Er ſtimme für die Linie Bieſſenhofen Füſſen und für die Linie Bieſſenhofen-Kempten und befinde ſich in der Frage des Anſchluſſes allerdings auf dem öſterreichiſchen Standpunkte. Wolle die Majorität die Verbindung mit Oeſterreich, dann [...]
[...] nehmen. Nach dem Schlußworte des Referenten, welcher die Linie Bieſſen bofen Füſſen-Gänze wiederholt bevorwortete, wurde die Linie von Peiſſen berg nach Bieſſenhofen mit 67 gegen 63 Stimmen und die Linie von Bieſ ſenhofen über Füſſen an die Gränz" mit Majorität argenommen. Dagegen die Linie von Weilheim über Partenkirchen an die Gränze und die von Dr. [...]
[...] hätten eine ganz andere Bedeutung als die vorliegende und wäre deßbalb auch bereits in Art. 1 des Geſetzes eingeſtellt geweſen; die Linie Peiſſen Bieſſenhofen ſei zudem nur eine Fortſetzung einer bereits beſtehenden Staats bahn. Bei der Abſtimmung wurde der Antrag des Abg. Lampert, den Bau einer Eiſenbahn von Forchheim durch das Aiſchthal nach Rohrnburg, ſo wie [...]
Aschaffenburger Zeitung10.03.1869
  • Datum
    Mittwoch, 10. März 1869
  • Erschienen
    Aschaffenburg
  • Verbreitungsort(e)
    Aschaffenburg
Anzahl der Treffer: 7
[...] Vertrag mit Württemberg abgeſchloſſen werden muß. Die Stadt Feucht wangen werde dieſer Bahn möglichſt nahe gerückt werden. Bermühler beantragte, in Art. 3 die Bahn von Unterpeiſſenberg nach Bieſſenhofen mit 7,500,000 f. einzuſtellen. Dr. Karl Barth beantragte, für die Bahn von Peiſſenberg nach Bieſſenhofen mit 7,500,000 fl., die Bahn von Holz [...]
[...] kirchen nach Tölz mit 1,450,000 fl., die Bahn von Weilheim nach Par tenkirchen-Gränze mit 12,106,000 fl. in Art. 3 einzuſtellen, dann in Art. 1 der Ziffer 4 folgende Faſſung zu geben. „4. Peiſſenberg-Bieſſenhofen und Holzkirchen-Tölz“. v. Steinsdorff beantragte, bei Art. 3 nach Zif fer 10 einzuſetzen: „für die Eiſenbahn von Weilheim nach Partenkirchen [...]
[...] tung; für Partenkirchen ſei es eine Lebensfrage, daß es eine Eiſenbahn be kömmt. Dr. M. Barth unterſtütze den Antrag Bermühlers. Allerdings habe die Bahn Unterpeiſſenberg-Bieſſenhofen ihre internationale Bedeutung verloren, ſeitdem man von Braunau nach München gebaut hat, allein ſie werde ihre internationale, kommerzielle Bedeutung wieder gewinnen, wenn [...]
[...] jetzt von München bis Penzberg geht. Dr. Bölk iſt keiner der beantrag ten Bahnen entgegen getreten, aber dem Antrage des Dr. Karl Barth für die Ausführung der Bahnen von Peißenberg nach Bieſſenhofen, und Weilheim-Partenkirchen 18,000,000 fl. zu bewilligen, müſſe er entgegen treten, obwohl er Eiſenbahnen nicht für ein Werk des Teufels halte. Dazu [...]
[...] ſie den Weg nach Lindau abzukürzen geſucht. Dieſe Abkürzung könne er reicht werden durch eine Bahn von München nach Buchloe, oder durch eine Fortſetzung der Bahn von Unterpeiſſenberg nach Bieſſenhofen. Die Regie rung habe ſich für München-Buchloe entſchieden, weil dieſe Linie ganz nor male Verhältniſſe für den Betrieb bietet, während die andere eine ununter [...]
[...] male Verhältniſſe für den Betrieb bietet, während die andere eine ununter brochene Gebirgsbahn ſei. E: habe ſich woh. ſelbſt ſchon früher für die Peiſſenberg-Bieſſenhofener Linie ausgeſprochen, allein damals habe man noch nicht gewußt, daß die Bahn über Braunau hergeſtellt wird. Wenn dieſe Bahn fertig iſt, werde wohl Niemanden einfallen, das ungariſche Getreide [...]
[...] Bahn fertig iſt, werde wohl Niemanden einfallen, das ungariſche Getreide z. B. noch über das Gebirg zu fahren. Wenn man ſagt, dieſe Bahn Peiſſenberg-Bieſſenhofen ſei eine Handelsbahn, ſo habe man recht, aber in dieſem Sinne ſei jede Bahn eine Handelsbahn. Wenn ſie wegen des Holz reichthums ſofort gebaut werden wollte, dann müßten wir noch gar viele [...]
Neue Augsburger Zeitung04.06.1870
  • Datum
    Samstag, 04. Juni 1870
  • Erschienen
    Augsburg
  • Verbreitungsort(e)
    Augsburg
Anzahl der Treffer: 6
[...] eines bayeriſchen Handelsminiſters im Allgemeinen, als eine mißliche hinſtellte und die Wichtigkeit der beſagten Bahnlinie in Zweifel zog. - Dr. K. Barth bevorwortete die Ausführung der Linie Bieſſenhofen Füſſen-Grenze, da die ganze ſüdliche Grenze Bayerns von Kuhtein bis Liudan anßer Kufſtein keinen Bahnanſchluß mehr an Oeſterreich habe [...]
[...] bauen ſei, müſſe man auch die andere Richtung von Kempten über Pfronten an die Grenze in Erwägung ziehen. . . . . . . . . I. Secretär Jörg empfahl die Linie Bieſſenhofen- Füſſen Grenze. Oeſterreich babe J.1858 die Bahn über den Fernpaß ernſtlich bauen wollen, aber ſein Vorhaben ſei an dem Widerſtande Bayerns geſcheitert. [...]
[...] die öſterreichiſche Regierung ſchwer, für die Fernbahn etwas zu thun; nun aber die Aufgabe Oeſterreichs zu erleichtern, müßten wir mit dem Baue der Bahn von Bieſſenhofen über Füſſen an die Grenze den erſten Schritt thun. Oeſterreich werde dann den zweiten Schritt machen. Red nºr iſt für dieſe Bahn aber auch aus einem ardern Grunde. In ſeinen [...]
[...] ede Verbindung Bayerns mit dem Süden als eine Garantie für unſere abhängigkeit vom Norden. Deshalb wolle die Kammer beſchließen, daß die Linie Bieſſenhofen Füſſen Grenze gebaut werden ſoll. r, Sepp ſpricht ſich im Sinne des Vorredners aus und glaubt, na müſſe möglichſt viele Ver indungen im Süden herſtellen, damit wir [...]
[...] Bahn ſchon bevorwartet, bevor Jörg in dieſem Hauſe geſeſſen. Er ſtimme für die Linie Bieſſenhofen – Füſſen und für die Lini Bieſſenhofen . – Kempten und befinde ſich in der # des Anſchluſſes allerdings auf dem öfterreichiſchen Standpunkte. olle die Majorität die Verbindung [...]
[...] Ueberzeugung und könne er davon nichts zurücknehmen. Nach dem Schlußworte des Referenten, welcher die Linie Bieſſenhofen–Füſſen–Grenze wiederholt bevorwortete, wurde die Linie Peiſſenberg nach Bieſſenhofen mit 67 gegen 63 Stimmen und die Linie von Bieſſenhofen über Füſſen an die Grenze mit Majorität [...]
Augsburger neueste Nachrichten30.11.1867
  • Datum
    Samstag, 30. November 1867
  • Erschienen
    Augsburg
  • Verbreitungsort(e)
    Augsburg
Anzahl der Treffer: 6
[...] für welche bei uns zur Zeit eine beſondere Agitation beſteht, nämlich die Herſtellung einer Bahn von Paſing über Landsberg nach Buchloe und einer ſolchen von Unterpeißenberg über Schongau nach Bieſſenhofen oder Kauf [...]
[...] auf, auszuſprechen, daß der Herſtellung einer Eiſenbahn von Unterpeißen berg nach Partenkirchen, d. i. nach Süden einerſeits und über Schongau nach Bießenhofen, d. i. nach Südweſten andererſeits entſchieden nach Prio rität zukommt; denn eine Paſing über Landberg trägt eingeſtandenermaßen hauptſächlich nur dem internationalen, eine Bahn von Unter-Peißenberg [...]
[...] rität zukommt; denn eine Paſing über Landberg trägt eingeſtandenermaßen hauptſächlich nur dem internationalen, eine Bahn von Unter-Peißenberg über Partenkirchen, beziehungsweiſe Schongau nach Bießenhofen oder Kauf beuern aber dem lokalen hauptſächlich und dem internationalen Intereſſe Rechnung. Was nun die Herſtellung der Eiſenbahn nach Partenkirchen [...]
[...] führung der Partenkirchener Bahn fordert, ſo greift man lediglich den Stand punkt von 1863 auf. Nicht minder dringend iſt aber die Herſtellung einer Bahnlinie von Weilheim über Schongau nach Bießenhofen oder Kauf beuern. Für dieſe Linie ſpricht das Staatsintereſſe um ſo lauter, als eine 23 Stunden lange Bahn (München-Peißenberg) ſchon beſteht und die Be [...]
[...] triebskoſten dieſer Bahn eine bedeutende Minderung erleiden könnten, wenn ſie ihre naturgemäße Fortſetzung nach Südweſten erhielte. Hier ſei ferner erwähnt, daß durch eine Bahn von Weilheim nach Bießenhofen oder Kauf beuern auch die Rentabilität der Strecke Lindau - Augsburg weſentlich ge fördert, durch die ſofortige Erbauung einer Bahn über Landsberg nach [...]
[...] fördert, durch die ſofortige Erbauung einer Bahn über Landsberg nach Buchloe aber ſehr erheblich gemindert würde. Wenn die von uns zunächſt bevorwortete Bahn nach Bießenhofen um vielleicht zwei Stunden länger ſein ſollte, als eine Bahn über Landberg nach Buchloe, was wir aber nicht einmal noch zugeben, ſo dürfte doch die Herſtellung der Bahn nach Bießen [...]
Regensburger Tagblatt08.06.1870
  • Datum
    Mittwoch, 08. Juni 1870
  • Erschienen
    Regensburg-Stadtamhof
  • Verbreitungsort(e)
    Regensburg
Anzahl der Treffer: 8
[...] dann baue man eine Vicinaleiſenbahn. der Bahn nach Bieſſenhofen betrifft, ſo habe dieſe ſolange keine Bedeut [...]
[...] trieb mit Schwierigkeiten zu kämpfen hätte. Die Linie Roſenheim-Mün chen Buchloe, Bieſſenhofen iſt um 47/10 Stunden länger, als die Linie zwiſchen Roſenheim - Tölz-Penzberg Bieſſenhofen, allein die längere Linie biete lediglich auf einer kurzen Strecke eine Steigung von 1 zu 200, [...]
[...] dern blos auf zwei Punkte verlegen; die einzige zweite Verbindung mit Süden ſei die Gotthardbahn. Wäre die Bahn von Peiſſenberg nach Bieſſenhofen die einzige, welche gebaut werden ſollte, würde Redner die Kammer flehentlich bitten, zuzuſtimmen, da es aber noch gar viele andere Bahnen gibt, die in Betreff der Berechtigung jener Bahn gleichſtehen, [...]
[...] Bieſſenhofen-Füſſen. Gränze, da die ganze ſüdliche Grenze Bayerns von Kufſtein bis Lindau außer Kufſtein keinen Bahnanſchluß mehr an Oeſter reich habe. Baue man nur, meint Redner, an die Grenze, der öſter [...]
[...] ſoviel Geld hätten wir nicht zum Hinauswerfen, um dieſes Bahnprojekt in Ausführung zu bringen. Die Linie, welche er empfehle, habe eine größere internationale Bedeutung als die Linie Bieſſenhofen-Füſſen. – I. Sekretär Jörg empfahl die Linie Bieſſenhofen Füſſen Grenze. Oeſter reich habe im J. 1858 die Bahn über den Fernpaß ernſtlich bauen wollen, [...]
[...] die öſterreichiſche Regierung ſchwer, für die Fernbahn etwas zu thun; um aber die Aufgabe Oeſterreichs zu erleichtern, müßten wir mit dem Baue der Bahn von Bieſſenhofen über Füſſen an die Grenze den erſten Schritt thun, Oeſterreich werde dann den zweiten Schritt machen. Redner iſt für dieſe Bahn aber auch aus einem anderen Grunde. In ſeinen Augen ſei jede neue [...]
[...] könnte, denn er halte jede Verbindung Bayerns mit dem Süden als eine Garantie für unſere Unabhängigkeit vom Norden. Deshalb wolle die Kammer beſchliefen, daß die Linie Bieſſenhofen-Füſſen-Grenze gebaut wer den ſoll. (Schluß folgt.) AK. München, 3. Juni. Die ſogenannte patriotiſche Partei in un [...]
[...] ----------Ä Dankes-Erſtattungeiſſenberg nach Herb iſt das Leid und groß der Schmerz, yn Bieſſenhofen der Wunden ſchlägt, weiß auch zu heilen. Die T , dagegen die wandten, Freunde und Bekannten tröſtet uns und die von [...]
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